IberInfo-Buenos Aires

En la mañana del martes 1 de diciembre de 1947 partieron desde el aeropuerto de Morón tres aeronaves Douglas DC-4; dos de ellas eran de la Flota Aérea Mercante Argentina (FAMA), matrículas LV-ABO y LV-AEU y la tercera integraba la flota de la Fuerza Aérea Argentina (FAA). Habían sido bautizadas con los nombres ‘ Santa María’ (LV-ABO); ‘ La Niña’ (LV-AEU) y ‘ La Pinta’ (T-45), nombres de las tres carabelas con las que Colón arribara a América; denominaciones alusivas a la misión a cumplir: el primer viaje final de instrucción de los cadetes del último curso de la Promoción n° 13 de la Escuela de Aviación Militar (EAM) con destino a Madrid. Encabezaba la delegación el entonces director de la EAM, comodoro Francisco José Vélez; viajando también el agregado de Aeronáutica en la Embajada de España en Argentina, teniente coronel López Haro.   Asistieron el presidente de la Nación, general Juan Domingo Perón, altas autoridades argentinas y funcionarios de la Embajada de España. Tras el

Fue una madrugada de mayo de 1982 cuando diez aeronaves de la Fuerza Aérea Peruana (FAP) partieron de base aérea de La Joya (Arequipa). Les serían sustituidas las insignias, bandera y matrícula peruanas por las de la Argentina...      Eran parte del Grupo Aéreo con base en Chiclayo. Era una operación militar secreta y, por ello mismo, ni siquiera las esposas o las novias de los pilotos peruanos se enteraron de que ellos volarían hacia Argentina llevando 10 aviones de combate Mirage M5-P para participar, si las condiciones lo exigían, en la guerra por las islas Malvinas. Pero cuando los aviones caza-bombarderos que vendiera el Perú se encontraban listos para entrar en combate, luego de varios días de intensa preparación y acondicionamiento en tierras argentinas, el conflicto terminó con la reocupación británica de las islas del Atlántico Sur y los M5-P debieron esperar otros tiempos. Fue una madrugada de mayo de 1982 cuando 10 capitanes y mayores de los escuadrones 611 y 612 de